Qui fait quoi dans un projet de péage en flux libre

Un système de péage en flux libre n’est jamais réalisé par une seule entreprise. Derrière chaque portique, plusieurs organisations interviennent, avec des contrats et des responsabilités distincts. Savoir qui tient quel rôle est la première étape pour chercher un fournisseur, un expert ou un partenaire ; FreeFlowToll indique désormais ce rôle pour chaque lien documenté entre une entreprise et un projet.

Les rôles

• Le maître d’ouvrage ou l’autorité de péage fixe les règles et les tarifs et achète généralement le système : l’agence des véhicules RDW pour le péage poids lourds néerlandais, l’Agence des infrastructures routières en Bulgarie.
• L’opérateur ou le concessionnaire exploite la route et perçoit les recettes : Sanef sur l’A13 et l’A14, ALIAE, filiale d’APRR, sur l’A79, ASFINAG en Autriche, CCR RioSP sur la BR-101 au Brésil.
• Le percepteur est l’entité juridiquement responsable de la perception dans un système donné, comme Satellic en Belgique ou Toll Collect en Allemagne.
• Le titulaire ou intégrateur conçoit, construit et intègre le système : SkyToll en Slovaquie et en République tchèque, Kapsch TrafficCom en Bulgarie.
• Le fournisseur des équipements en voie livre portiques, antennes, caméras et classification : Q-Free à Stockholm, EFKON en Norvège.
• Le back-office et le service client gèrent comptes, trajets, factures et réclamations : MoveBeyond d’A-to-Be sur l’A24 aux Pays-Bas, ViaPlus pour les voies express d’Atlanta, Quarterhill sur l’I-15 dans l’Utah.
• Le contrôle et le recouvrement détectent les véhicules non équipés ou en défaut de paiement et poursuivent le paiement : Vitronic avec SkyToll pour le péage poids lourds néerlandais, EFKON en Belgique, les systèmes de contrôle de Jenoptik en Allemagne, emovis pour les véhicules britanniques à Dartford.
• Le paiement, les émetteurs de badges et les prestataires SET permettent de payer avec un seul compte sur plusieurs systèmes : Telepass aux Pays-Bas, Sem Parar sur la BR-101.

Pourquoi la distinction compte

Les rôles sont de plus en plus répartis entre contrats distincts. Au franchissement de Dartford, National Highways a attribué en 2021 les services de tarification à Conduent et le contrôle des véhicules britanniques à emovis, en lots séparés d’un montant total maximal de 270 millions de livres sur 10,5 ans. Sur l’A40, ATMB a confié à emovis spécifiquement son back-office commercial.

Pour un acheteur, cela signifie comparer les fournisseurs rôle par rôle plutôt que projet par projet. Pour un fournisseur, une référence ne vaut que si le rôle est clair : avoir travaillé sur un projet n’est pas la même chose que détenir son contrat de back-office.

Organisations et personnes

Les experts sont présentés autrement. Quand une personne est liée à un projet, le lien décrit une expérience professionnelle individuelle, le poste occupé, et non un contrat. Chaque page projet distingue désormais les deux : « Qui fait quoi » pour les organisations, et les personnes ayant une expérience sur le projet.

Comment les rôles sont documentés

Chaque rôle provient d’une source : communiqué d’opérateur, résultat d’appel d’offres, rapport officiel ou référence d’entreprise. Tant qu’il n’est pas documenté, le lien est affiché « rôle en cours de documentation ». Les entreprises peuvent confirmer ou corriger leurs rôles via le formulaire de correction. Le moteur Qui fait quoi, où s’appuie sur ces liens pour montrer où une entreprise est réellement déployée.