{"id":300,"date":"2025-05-08T04:03:10","date_gmt":"2025-05-08T04:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/freeflowtoll.com\/interoperabilite-des-peages-en-europe-vers-un-passe-mobilite-unique\/"},"modified":"2025-05-16T15:45:56","modified_gmt":"2025-05-16T15:45:56","slug":"interoperabilite-des-peages-en-europe-vers-un-passe-mobilite-unique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/freeflowtoll.com\/en\/interoperabilite-des-peages-en-europe-vers-un-passe-mobilite-unique\/","title":{"rendered":"Interoperability of tolls in Europe: towards a single 'mobility pass'"},"content":{"rendered":"\n

Traverser l\u2019Europe sans s\u2019arr\u00eater ni multiplier les abonnements est l\u2019objectif du service europ\u00e9en de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age (SET). Apr\u00e8s des ann\u00e9es de tests, 2025 voit l\u2019arriv\u00e9e des premiers contrats commerciaux int\u00e9grant France, Espagne, Portugal, Italie et Croatie.<\/p>\n\n\n\n

Directive 2022\/362 : la pierre angulaire<\/h5>\n\n\n\n

La Directive impose imp\u00e9rativement l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les technologies DSRC ainsi que les r\u00e9seaux Satellite et Cellulaire, et elle fixe des \u00e9ch\u00e9ances pr\u00e9cises, notamment au 1er<\/sup>\u00a0octobre\u00a02027, pour l\u2019ouverture obligatoire des API de facturation.[1]<\/sup><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
Architecture technique cible<\/h5>\n\n\n\n
    \n
  1. Un identifiant v\u00e9hicule unique<\/strong> (num\u00e9ro VIN hash\u00e9) stock\u00e9 dans un secure element<\/em>.<\/li>\n\n\n\n
  2. Un clearing\u2011house<\/em> europ\u00e9en garantissant le r\u00e8glement en J+1.<\/li>\n\n\n\n
  3. Un mobile token<\/em> \u00e9mis dans l\u2019application \u201cEU\u00a0Toll\u202fPass\u201d capable de se substituer \u00e0 l\u2019obu en cas de panne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    Challenges<\/h5>\n\n\n\n

    La mise \u00e0 jour des back\u2011offices historiques (certains datent des ann\u00e9es 1990) et la gouvernance des donn\u00e9es (bas\u00e9es en Irlande pour l\u2019un, en Allemagne pour l\u2019autre) soul\u00e8vent des questions de comp\u00e9tition et de cybers\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Premiers retours d\u2019exp\u00e9rience<\/h5>\n\n\n\n

    Un pilote men\u00e9 sur 500 camions a affich\u00e9 un taux d\u2019erreur de classement Euro de 2\u202f% et un retard de r\u00e8glement moyen de 36 heures. Les transporteurs saluent la simplicit\u00e9, mais pointent le co\u00fbt des mises \u00e0 niveau OBU.<\/p>\n\n\n\n

    zn Conclusion<\/h5>\n\n\n\n

    Vers un \u201cpasse mobilit\u00e9\u201d\u202f? La balle est d\u00e9sormais dans le camp des \u00c9tats membres, qui devront r\u00e9sister \u00e0 la tentation d\u2019ajouter des frais nationaux.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Source<\/strong> :
    [1] Directive (EU) 2022\/362, annexe VI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Update on pan-European electronic toll collection and remaining obstacles to harmonization.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,8],"tags":[46,28,70,48,27],"class_list":["post-300","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-category-1","category-category-4","tag-europe","tag-flux-libre","tag-free-flow-tolling","tag-international","tag-peage"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t